{"id":69,"date":"2014-01-22T20:13:06","date_gmt":"2014-01-22T19:13:06","guid":{"rendered":"http:\/\/bmw-baur-tc-club.de\/WP\/?page_id=69"},"modified":"2014-01-22T20:17:46","modified_gmt":"2014-01-22T19:17:46","slug":"historie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bmw-baur-tc-club.de\/WP\/historie\/","title":{"rendered":"Historie"},"content":{"rendered":"
\n

Entwicklungsgeschichte der Firma Karosserie BAUR GmbH, Stuttgart<\/h1>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1910<\/td>\nFirmengr\u00fcndung<\/td>\n<\/tr>\n
1910 – 1927<\/td>\nAnfertigung von Einzelaufbauten und Durchf\u00fchrung von Reparaturarbeiten.<\/td>\n<\/tr>\n
1927 – 1935<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von Kleinserien f\u00fcr die Fa. WANDERER (Cabriolets verschiedener Typen).<\/td>\n<\/tr>\n
1929 – 1939<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von HORCH PULLMANN Cabriolets verschiedener Typen.<\/td>\n<\/tr>\n
1936 – 1941<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von 4-sitzigen und 2-sitzigen Luxus-Cabriolets f\u00fcr DKW F5, F7 und F8.<\/td>\n<\/tr>\n
1939 – 1945<\/td>\nWerkstattaufbauten, Operationswagen und verschiedene Anh\u00e4nger.<\/td>\n<\/tr>\n
1945 – 1950<\/td>\nWiederaufbau der durch Kriegsereignisse total zerst\u00f6rten Werksanlagen. In dieser Phase wurden haupts\u00e4chlich Reparaturarbeiten an Fahrzeugen durchgef\u00fchrt.<\/td>\n<\/tr>\n
1950 – 1952<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von DKW-Karosserien als Limousine und Cabriolet f\u00fcr die Auto Union.<\/td>\n<\/tr>\n
1950 – 1953<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von Komplettfahrzeugen des Typs DYNA VERITAS unter Verwendung von Fahrgestellen und Motoren der Firma Panhard, Paris.<\/td>\n<\/tr>\n
1953 – 1956<\/td>\nFertigung von Limousinenkarosserien f\u00fcr den BMW Typ 501 sowie Entwicklung und Fertigung von Coup\u00e9- wie auch zwei- und viert\u00fcrigen Cabrioletkarosserien f\u00fcr die BMW Typen 501 und 502.<\/td>\n<\/tr>\n
1956 – 1957<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von kompletten 4-sitzigen Kleinwagenkarosserien f\u00fcr die Firma Maico.<\/td>\n<\/tr>\n
1957 – 1965<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von Coup\u00e9- und Roadster-Karosserien f\u00fcr die Firma Auto Union f\u00fcr den Typ Auto Union 1000 SP.<\/td>\n<\/tr>\n
1961 – 1963<\/td>\nRohbau des BMW 700 LS Coupe und BMW 700 Cabrio.<\/td>\n<\/tr>\n
1967 – 1975<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von Cabriolet-Karosserien f\u00fcr die BMW Typen 1600 und 2002.<\/td>\n<\/tr>\n
1973 – 1979<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von Komplettfahrzeugen des Bitter CD, einem Luxuscoupe auf Basis des Opel Diplomat.<\/td>\n<\/tr>\n
1976 – 1978<\/td>\nEntwicklung und Fertigung des Kadett Aero f\u00fcr die Firma Opel.<\/td>\n<\/tr>\n
1978 – 1982<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von Cabriolet-Karosserien f\u00fcr die BMW 3er Baureihe e21.<\/td>\n<\/tr>\n
1978 – 1987<\/td>\nEndmontage und Fertigstellung des BMW M1.<\/td>\n<\/tr>\n
1978 – 1987<\/td>\nFertigung von Sicherheitsfahrzeugen der BMW 7er Reihe.<\/td>\n<\/tr>\n
1983 – 1991<\/td>\nEntwicklung und Fertigung des BAUR TOPCABRIOLET auf Basis der BMW 3er Reihe e30.<\/td>\n<\/tr>\n
1980 – 1991<\/td>\nFertigung von Schwei\u00dfgruppen f\u00fcr den Audi quattro.<\/td>\n<\/tr>\n
1984<\/td>\nFertigung von Rohbaukarossen f\u00fcr den Audi quattro kurz.<\/td>\n<\/tr>\n
1985 – 1988<\/td>\nFertigung von Rohbaukarossen f\u00fcr den Porsche 959.<\/td>\n<\/tr>\n
1988 – 1991<\/td>\nFertigung\u00b4von Rohbaukarossen f\u00fcr den BMW Z1.<\/td>\n<\/tr>\n
1950 – 1999<\/td>\nEntwicklung und Fertigung von Prototypen und Serien.<\/td>\n<\/tr>\n
1992-15.11.1996<\/td>\nEntwicklung und Fertigung des BAUR TOPCABRIOLET auf Basis der BMW 3er Reihe e36 (viert\u00fcrig).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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